分发会由肖家炳主持，在主席台就座的领导比方向造船的管理层都要多。</p>
事实上有资格坐在主席台上的只有肖家炳和方向造船的总经理兼厂长欧海二人，当然，姚远是陪同夏红华坐在居中位置的。</p>
大领导只是在会议开始的时候过来露个脸讲两句话就走了，接下来的具体事务，那是夏红华这一类事务型官员负责的。</p>
如今夏红华身兼两个重要经济部门的副职，而这两个部门未来一定会合并成立管天管地管空气的发改委的，夏红华基本确定是未来新部委的第一副职了。</p>
肖家炳花了几分钟的时间简单介绍了一下订单的情况，很简要很直接，这是春风集团高管们一贯的风格了——废话少说直接上干货，在最短的时间里把事干成是目的。</p>
对方向造船极度务实的作风，国营造船厂的厂长们是很不习惯的，像这种大型的重要会议，哪次不是先务虚一两个小时才开始讲干货。</p>
但肖家炳简单的介绍之后，直接开口说，“诸位，我宣读一下本次分包的规则，这是征得船东同意后制定的、用于长期执行的规则。我们的工作人员正在分发的文件上面有规则的全部内容，大家也可以看文件。为了节约时间，我在这里简要地讲一下。”</p>
他顿了顿，开始宣读，“方向造船计划拿出来用于向国内造船厂分包的船舶订单总吨位是397万吨，按照船东要求，所有的订单需要在36个月之内完成。“</p>
“我们采取分批分包的方式来进行，第一批分发的吨位是150万吨，共计51艘各式船舶。方向造船会根据各个造船厂的具体情况来分配建造订单。不需要大家报价，方向造船会给大家一个保证能够让大家有利润的价格……”</p>
非常霸道的方式，既没有想象中的价格竞标，也没有各种现场比拼的要求。一些人认为，这里面肯定需要拼背后的关系，这让许多中等规模的地方国营造船厂的厂长们颇有些心灰意冷，而那些挂在乡镇下的民营造船厂更是绝望了。</p>
拼不过背景深厚的国营大厂啊！</p>
了解完规则之后，国营大厂的厂长们不干了，因为方向造船将500万吨的船舶分批分包。对中等规模造船厂来说一年拿到几条万吨以上的船舶建造订单够吃得饱饱的了，但是对于像大连造船、江南造船、武汉造船这些国营大厂来说，几条万吨船是很鸡肋的，食之无味弃之可惜。</p>
国营大厂的领导们想的是一次性分到数十万吨以上的船舶订单，足够船厂开工运转两三年。</p>
甚至，几个国营大厂的厂长们私下里达成口头协议了，500万吨的船舶订单被他们想当然地瓜分了大部分。</p>
他们是有底气的，因为背后有部委支持，都有强大的娘家。</p>
然而，方向造船的做法根本没有按照他所希望的那样来出牌，居然只是先拿出150万吨的量，乍一看很多，可是要知道嗷嗷待哺的是全国的造船厂。</p>
只是为几条船的话，大家没有必要如此郑重其事。</p>
肖家炳不管底下的窃窃私语，突然说，“根据初步的考察，第一批150万吨船舶建造订单的分配情况如下……”</p>
直接宣读分包结果</p>