“截止现在，济柴总厂已经基本覆盖了所有功率层次的柴油机，计划在济南、武汉、上海、南港建成四大发动机生产基地，目前南港那边的已经投产了，在沈阳、成都、南港建成了三大技术研发中心，目前南港技术研发中心已经建成。”</p>
“济柴生产的190型柴油机成为了油田客户青睐的发电系统主机，年老三个月前率队参加了法兰克福工业展，三天时间拿下了五千多万美元的订单，绝大部分是购买190型柴油机的。目前这个产品已经形成系列，济柴已经确定将这款柴油机作为主力产品进行延伸改进。”</p>
顿了顿，姚远说到了杨志谦最关心的部分，他说，“全柴联合动力装置是春风科学院和济柴总厂联合研发的，济柴参加了研制工作，也是唯一的制造商，双方已经签署协议共同发展全柴联合动力装置，未来的合作范围会扩大到柴-燃联合动力装置等。”</p>
“春风科学院不从事经营业务，收入来源依靠技术授权费用、专利特许使用费等，所以，包括全柴联合动力装置在内的新式动力系统，都是交给济柴总厂来经营的。”</p>
姚远回忆了一下，看向年海红，说，“去年的济柴总厂的销售额好像是15亿华夏币今年上半年的统计我没来得及看。”</p>
“今年上半年的销售额已经颇10亿了。”年海红笑道。</p>
今年破20亿大关是板上钉钉的了，因为上半年有一个法兰克福工业展，大部分产能都用于出口了，到了下半年随着出口订单的陆续完成，积攒的国内订单会出现一个爆发期，等于差不多一年的国内订单集中在下半年来完成了。</p>
除了位于南港宝骏汽车生产基地里的济柴发动机制造二厂投产之外，武汉和上海的生产基地都还在建设中。</p>
为了解决产能的问题，济柴总厂计划再建一个像位于南港的二厂那种依附工业园区、可以很快投产的生产基地，初步选择放在长春。</p>
结果，当地政府得知此事之后，连夜找上门来劝说济柴总厂把新生产基地建在济南，年海红已经不管具体事务，避而不见，新一代厂领导则实事求是地表示，当地的产业配套已经饱和，容下另一个生产基地了。</p>
被南方实业收购之前，济柴动力厂就是当地政府手里面一块鸡肋，扔了可惜，留着没多大用处，唯一之前的就是总厂所在的这块地，卖了开发房地产是再好不过的。</p>
为这事，年海红不知道和当地政府斗了多少场。</p>
如今风水轮流转，不但不要求济柴搬去郊区，还在周边多划拨了一些土地给济柴总厂建新的生活小区。</p>
平心而论，济柴的总厂驻地所在的位置已经不适合继续做工业生产了，这是城市发展的趋势。</p>
为了让济柴总厂把新的生产基地留在济南，当地政府成立了工作专班，在火车站附近挑了一大块地，政府出面搞掂拆迁，并且做好了七通一平。</p>
当前政府能够做到三通一平的都很少，更不要说七通一平了，可见当地政府是下了大决心的。</p>
七通包括通给水、通排水、通电、通讯、通路、通燃气、通热力，一平指的是场地平整。</p>