柴油的冷凝点并不是固定的，而是不同标号不同的柴油有不同的冷凝点。如我国绝大部分地区使用的0号柴油，冷凝点是4摄氏度，也就是说气温到4摄氏度以下就会凝固。
如果没有干扰措施，0号柴油是无法在冬季的北方地区使用的。
以柴油为燃料的190型柴油机同样是如此的，这是针对野外作业使用的大型柴油机，可以使用所有标号的柴油，包括-50号柴油。
-50号柴油的冷凝点是零下50摄氏度，卡沙甘地区夜间的极寒气温不会对其产生影响。
此前使用的柴油机正是因为柴油出现了局部凝固导致的故障。
一个小问题是，国内还炼不出-50号柴油，所以，姚远需要从国外进口这些标号的柴油来使用。
这也凸显出了努斯炼化基地的重要性——可以填补国内石油炼化领域的所有空白，摆脱对国外高品质成品油的依赖。
姚远说，“您这么大年纪了真的没必要亲自跑一趟，我们年轻人适应个把星期就没问题了，您要是有个三长两短，我没办法交代啊。”
“我这把老骨头没有那么不经事，不说这个了，抓紧时间组织人员安装，没有电的话，今晚同志们怕是不好过。”年海红忧心忡忡地说。
他是从极度困难年代过来的老技术员，非常清楚恶劣环境下的野外作业多难受。
不来也来了，赶是赶不走的，姚远也就不再劝说，马上让人组织安装190型柴油机，詹成贵小跑着亲自指挥去了。
使用柴油机带动发电机进行发电是最可靠、最经济、最便捷的野外发电方式，应急发电车使用的燃料同样是柴油。
柴油比汽油安全并不是因为汽油燃点低，恰恰相反，汽油的燃点高达427摄氏度，几乎是柴油的两倍，但是，汽油易挥发，闪点低，和空气混合之后非常容易燃烧，综合安全性比不上柴油。
再一次，柴油机的扭矩比同排量同功率的汽油机更大，低转速大扭矩，所以工程车辆、重载车辆、发电机组等使用的都是柴油机，而非汽油机。
派过来的都是训练有素的技术人员，