何华高高兴兴的离开了，知道雷火科技工业集团又将多一个强大的盟友，不，应该说是小弟，唯雷火科技工业集团马首是瞻的那种。
产品发布会结束，一连几天之内，业界内的影响是山呼海啸的，只要不是傻子都知道整个行业将重新洗牌，很多航空工业企业和机构、组织等纷纷站队雷火科技工业集团。
有人欢乐，当然就有人愁。
比如漂亮国的某一些航空工业企业，最惨的莫过于迈克维尔公司，不但股票又持续下跌，而且在国际上没有任何一张订单，没有任何客户敢买他们的东西。
他们和雷火科技工业集团的一些恩怨也被发掘出来，不少媒体都进行了报道，很多企业和机构对这家公司避之不及。
尤其是那些原本加入过世界航空工业联盟，现在又想加入华夏航空工业协会的企业，他们似乎生怕和迈克维尔公司有什么交集，生怕影响他们将来加入华夏航空工业协会。
于是，迈克维尔公司的处境日渐艰难，估计这样下去的话，最多一年半载，即使不破产，也会元气大伤，从世界军工巨头沦为二三流。
时间进入10月下旬。
这台氢能发动机的设计工作基本完成，一共近万份设计全部绘制完成，所有零件开始生产制造，所有采购件开始进行采购。
设计评审在雷火航空发动机设计中心进行。
林峰亲自出席了这次设计评审，整个评审过程很快，两天就完成了，几乎八成以上的设计图纸林峰都亲自看过，这台发动机不会有什么问题。
设计评审顺利通过，这台氢能发动机全面进入生产制造阶段，按照林峰的思路，雷火科技工业集团只生产制造核心和关键零部件，以及总装和试验，其他数千个图号的一般性零部件交给外面的工厂生产制造。
大部分是国内的工厂，少部分是国外的工厂，如罗罗公司这样的航空工业巨头，他们现在心甘情愿的为雷火科技工业集团代工生产。
大量的标准件开始采购，几乎每一种标准件都能在国内采购到位，九十年代中后期，国内基本已经形成完整的工业体系，当然，某些标准件在质量上和进口件相比还是有一定差距的。
如日本进口的某一些标准件就在质量上明显就优于我们国产的，王亚龙负责集团的所有生产制造，他亲自找到了林峰，提出来某一些标准件是否可以从国外进口。
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