最后，工作小组干脆弄出了几个方案，供两个大佬自己选择。
方案无非是双方名字的拆解组合、谐音组合和重新制定新名字，穆东看完，心里都不大满意。
一番思量之后，他专门给汪嵬打去电话，认真告诉对方，就叫大东机场，为了这个名字，大东航空愿意做出适当让步。
汪嵬答应了，表示具体的细则，让下面的人继续谈。
9月中旬，双方达成一致意见，在机场项目立项之后，大东航空出资5亿元人民币，买断双方合作机场的命名权。
5亿元确实不少，但是相较于高达500亿元人民币的预估建设投资，这个价格，也就不算多了。
同时，对于机场项目股权，双方也做了初步约定，注册资金暂定50亿元，大东集团持股不低于40%，顺丰快递持股不低于30%，其余30%的股份，留作机场所在地政府投资。
至于政府可能会不投资，呵呵，不存在的。
……
一切约定好，形成了项目计划书和可行性分析报告，9月下旬，穆老板赶赴京城，开始按照流程，走访相关部门，递交了立项申请。
与此同时，穆老板和汪老板联合放出风声，表达了建设自有机场，开始进行选址工作的想法。
消息一出，四方震动。
普通人或许会感概一番，觉得眼下的快递公司真是了不得，不但有自己的飞机，竟然还要建设自己的机场了。
同行不由得有些郁闷。虽然数个快递公司都有了几架飞机，但是和大东、顺风这两家资产狂魔相比，还有不小的差距，而距离自建机场，更是遥遥无期。
至于是不是掺和一下机场投资，呵呵，还是算了吧，人家这次不可能带着大家一起玩了，玩不转啊！
而很多城市主官知道折腾个消息之后，则立即行动起来，通过多种方式手段联系穆东和汪嵬。
大家都知道这样一个机场，如果真的建立起来，意味着什么。
意味着数年内源源不断的资金投入，意味着建成后大量的就业机会，意味着细水长流的税收收入。如果政府入上一股，则意味着一份稳定的收益。