戴姆勒ag是奔驰汽车的母公司，是世界上最成功的高档汽车品牌之一。
跟戴姆勒ag合作，特斯拉不仅获得了企业急需的资金，分化传统汽车厂商联盟，同时还用“我中有你”的利益共享将一个竞争对手变成伙伴，一定程度上可以避免特斯拉汽车在市场上遭遇奔驰的正面狙击。
当然，在2009年谈市场遭遇战为时尚早，而且想用股份捆绑住戴姆勒ag这样的“市场死敌”也是不现实的，毕竟结婚都可以离婚，何况持有一些你家的股份。
可不管怎么说，两家的合作为特斯拉赢得了生存和发展空间。
只要技术发展起来，只要动力、充电和售后等问题一一解决，以新能源汽车的诸般优势，即便面对传统汽车制造商的联合绞杀，特斯拉也有信心一战。
信心来源于历史。
在人类历史上，新技术和旧技术的对决，无论过程多么曲折，大多都以新技术的胜利告终。
同时……
这次特斯拉和戴姆勒ag合作还验证了一个“游戏规则”——当企业发展到一定阶段，不是谁的钱都会要，而是挑对企业发展最有帮助的投资者为合作伙伴。
这件事从侧面表明半年多前边学道当机立断投资特斯拉和spaceX的决定有多么明智，因为哪怕当时他稍稍犹豫一下，都可能永远错过当spaceX股东的机会。
计算机历史博物馆多功能会场里。
台上的马斯克还在讲解，坐在第一排的边学道却溜号了。
溜号不是因为他对台上讲的东西不关心，而是特斯拉目前的发展阶段不能让他提起兴趣。
没办法，边学道现在的眼光太高，想要让他兴致盎然，估计4年后的特斯拉还差不多。
不知不觉间，会议结束了。
边学道刚要从椅子上站起来，坐在旁边的祝德贞扭头问：“接下来的时间你有安排吗？”
看着祝德贞，边学道想了想说：“没什么安排。”
祝德贞听了，干脆地说：“那一起吃个饭吧，我请！”