苏星晖举杯道：“这确实是一个好消息，来，咱们一起喝一杯，庆祝一下。”
大家一起喝了一杯，邢国栋问道：“市长，现在出台了新政策，那明年的工作该怎么安排，您得给我们好好说道说道。”
夏松也很是关切的看着苏星晖，他也很希望苏星晖能够帮他解读一下这一次的新政策，国家出台的政策不可能每一条每一款，每个方面都讲解得那么详细，完全指导下面怎么去做，政策都是大方向上的，划定了一个框框，让你在这个框框里面折腾，就看怎么解读了。
他们都知道苏星晖的背景，如果说有谁能够完全解读这一次政策的奥妙，那当然非苏星晖莫属了。
苏星晖微微一笑道：“其实这一次的政策也很简单，那就是基础设施建设还是很重要，要继续进行基础设施建设，但是也不能太超前，比如一些明显还用不上的基础设施，现在建了就是浪费。”
苏星晖说的，邢国栋和夏松当然都懂，比如你往无人区建一条高铁，那不是劳民伤财的事情吗？虽然gdp好看了，但是不实用。
说起来，今年中央的政策出台之后，受影响比较大的就是铁道部了，铁道部这两年有不少修建高铁的计划，可能会被砍掉一部分，然后延期一部分。
铁道部的石部长雄心勃勃，想在这几年修建几万公里的高铁，而且本来他都已经成功了，可是现在的政策一出台，国家对基础设施的投入没有之前预料的那么大了，他那些宏伟的计划，当然有一部分就得牺牲了，因为修建高铁的花费实在是太高了。
这几万公里的高铁，就得花费几万亿的资金，想不造成通货膨胀都不可能啊。
说实话，石部长雄心勃勃的计划里，有一大部分也确实太超前了，像那些经济发达地区，还有像宝州、嶙山这种经济发展迅速的地区，修建高铁还是很有必要的，因为这些地方的人们有这个需求，也坐得起高铁。
可是在石部长的计划里，许多经济不发达地区，也不是旅游风景区，他也打算修建高铁，这就有一些超前了。
当然，这些地区以后迟早也是要修高铁的，但是有没有必要这么早修呢，事实上，在苏星晖的前世，不少高铁修建起来之后，客流量非常小，有时候一列高铁也就几十个人坐，连运营成本都收不回来。
像这样的地方，完全可以缓几年再修高铁，到时候经济进一步发展，目标人群也培养得差不多了，时机就相当成熟了，这可以把修建高铁的巨大资金平摊到今后的几年里，而且也节省了那几年没有什么乘客也需要支出的巨大运营费用。
在苏星晖看来，这样缓一步，对中国的未来是更好的，而且缓一步也不等于不修，石部长虽然不高兴，但是应该也能够理解。
倒是嶙山市，在一两年前就立项申请修建了高铁，也得到了批复，现在高铁已经修了一半了，倒是抢在政策之先，造成了既成事实，还算是非常及时的。
当然，嶙山市有很大一部分资金都是从世界银行贷款的，这样没有占用太多国家专项资金，也没有给铁道部造成太大压力，这样的基础设施建设，对于国家来说，也是多多益善。