“运矿船，设计总长228米，宽34米，型深27米，吃水14.5米深……”李庆民做了介绍，“当初扩建船坞，也是因为这样的原因，这是跟国外合作的项目，生产换技术，只不过，引进技术跟安置他们技术人员的钱给了，生产没了。我们被骗了。”
谢凯完全没想到，会是这样的情况。
难怪沪东船厂没钱扩建船台了。
被骗了。
如果美国要从澳大利亚运输铁矿回去，需要的运矿船就必须是巴拿马型的船，到达美国东海岸的船，经过巴拿马运河，才能有效降低成本。
也正因为巴拿马运河船闸的限制，决定了通过巴拿马型货船的各种极限尺寸：长不能超过294.1米，宽不能超过32.3米，满载吃水绝对不能超过12米……
“他们最后是以无法通过巴拿马运河取消订单的对吧？”谢凯问道。
后者尴尬地点头。
这种亏，在改革开放初期阶段，国内的公司没有少吃。
国外的不少小公司跑到国内招摇撞骗。
“当初的合作，花费了不少钱，后来经费不足了……”
在这时候，李庆民跟顾宝农两人倒也没有任何隐瞒。
“其实这也不算被骗，只不过是我们得到的技术，并不是先进的，花钱买了国内并不需要，在国际市场上又没有太大竞争力。国内能设计出十万吨货船的不多。可以生产的就更少了……”沪东船厂还是有着值得骄傲的资本的，“只要能得到订单，我们就能在这样的基础上设计更大吨位的货轮，并且以此为基础，设计出大吨位油轮、散装货运船等……”
难怪郑宇成跟齐志远两人都想要这家厂。
他们造的大货船，目前只有404的业务用得上。
从国外购买矿石，原油？
别开玩笑了。
目前中国每年都出口大量原油跟矿石来换取外汇，国内生产的矿石原油，自己都消化不完。