“要不了那么久的时间，秦飞的那架运-10，在春节前就会交付，航电系统等，都是使用欧美的标准，而且还是进口的；而发动机这块，依然采用原本设计的，从美国进口的JT3D发动机。”
“前几天在秦飞，程总没有给我说这事儿啊。”谢凯按耐住自己激动的心。
在秦飞的时候，程不时没有说过这些，只是告诉了他运-10宽体客机需要制造样机；同时，原本给运-10配套的涡扇-8已经有两台装在由民航总局调拨的波音-707飞机上飞行，实验工作，即将结束，下一步就是直接上四台涡扇-8在波音-707上试飞。
如果不是运-10有了这样的成绩，谢凯也不会太过反对扩建沪东船厂的船坞。
一下子扩建多个船坞，需要至少4亿以上，这中间还不包括配套生产线，船坞旁边需要的港机等设备。
“今天才得到的消息。昨天美国美国航空管理局才批复，同时，最近几天将会安排适航监察员到秦飞的组装现场进行检查……各种材料以及文件，在大量试飞的过程中获得的数据，基本上没有问题了。”郑宇成笑着说道。
他笑起来，脸上的褶子变得更多了。
毕竟，运-10是他弄回来的。
“美国人的适航许可有这么好拿么？”谢凯觉得有些不可思议。
他了解到的，要想拿到适航许可，那可是得要几年的时间。
“没有，我们这已经努力一年半了。”郑宇成摇头说道。
这事儿谢凯并不知道，他原本以为运-10团队只会申请国内的适航许可。
没想到，国内民航总局一直都以不符合要求而没有给运-10颁发适航许可，而美国那边先有了好消息。
“美国那边松动了，欧洲航空安全局也就容易了，他们跟美国差不多。”郑宇成说道。
“国内呢？”谢凯不能不问。
当初运-10确实有着很大的安全隐患，安全使用寿命都不是很高。
生产的第二架，也就是第一架用于试飞的，仅仅只飞行了三百多个小时，机身主体框梁的焊缝就已经出现了一些需要利用检测设备才能发现的隐蔽裂缝。