不过何处长的同意，不意味着搞定了全部运输局以及航空局的人。
接下来的大半年里，王瑶找浙省的民航局，常沙的民航站，温洲的民航站，华夏空军管制部……功夫不负有心人，最终盖了几百个章，批文累计起来有一米的厚度，拿到了民航局和空军管制部门的批准文件，走通了所有的关节，可以承包常沙到温洲的航线。
为了保险，王耀第一次包的是小飞机，除去机长，副驾驶，乘务员……只能坐36个人，摊到每个人全票价400元左右，利润大概只有2-3人，也就是说必须全部坐满，才有一些利润，如果没有坐满，那么这一趟就是亏损的。
这考验着王家兄弟们的营销能力了。
他们想了很多方法，做广告，打市场，甚至加上座位，不浪费飞机上的每一寸空间……
他们精准地核算成本是国有航空公司不可能做到的。
……
这年代温洲人四处其他城市做生意，很多人提着装着钱的行李包，那是睡不着，吃不好，这年代火车上可还是很不太安全。
车匪是神出鬼没，因为绿皮车的速度慢，窗户又可以打开，扒火车的匪徒不少。
1991年下半年，一架“安24”型民航客机从常沙起飞。
许多人在温洲翘首以待。
一个多小时后，那架从湘江江畔飞来的银鹰，徐徐降落在温洲机场。
包机抵温的下午，温洲机场航站楼二楼举行了隆重的通航典礼，浙省，湘南省两省民航管理局，温洲是政府等方面许多领导出席典礼，并列坐在主席台。
这是华夏民航历史上发生的一大奇迹，私人也可以承包飞机！！！！！！
这一天，对于农民出身的25岁的王耀来说，是人生道路上最值得骄傲的日子，开创了华夏内地首个民营包机案例，成为了华夏民航史上第一个吃螃蟹的人，从这一天开始，他的一生都改变了。
这一天也是华夏民航历史上特殊意义的一天，对此，国内新闻媒体竞相报道。
“农民胆大包天！”
一夜之间，王耀的照片登上了华夏报纸的显著版面！！
国外也跟着凑热闹了！
美国、日、新加坡、港岛等国家和地区的新闻机构也倍感新奇，称此举为“华夏民航扩大对外开放迈出的可喜一步”，华夏的私营企业将得到更健康的发展。
《纽约时报》评价他的一句话：“王耀超人的胆识、魄力，代表着华夏其他具有开拓和创业精神的青年企业家，可以引发中国民营经济的腾飞。
评价不可谓不高！