并且谁都知道，挖一条运河容易，但是在挖通过后，再想要扩宽运河就难了。
一旦亚喀巴湾运河贯通，那么再想要增加吃水深度就难了。
“陛下，在这个基础上运河的吃水增加一米，通行面积就可以增加百分之十八，成本就要上升百分二点三。
增加两米的话，通行面积可以增加百分三十四，而成本也要增加百分之五点五！”贝希尔想了想说
“嗯，那就将吃水增加到20米，我不希望在我的有生之年，再来挖一次亚喀巴湾大运河！”斐迪南随意的说
“是！”贝希尔紧张的回答道
老大随意的一句话，直接让他把所有的反对理由，都咽了下去。反正亚喀巴湾大运河要通过的区域，海拔都不算高。
多挖四米，就挖四米憋，这根本就不算什么事。初步估计未来的亚喀巴湾大运河长度大约为318公里。
按照150米的最窄宽度计算，纵使全部向下挖两米，这个土方量最多也不过1.9亿立方。
而实际上这个增加的土方量，不会超过1亿立方，这是地形决定的，有挖掘机在就不再是无法完成的任务，大不了增加一些成本。
对比上个世纪，法国人组织人工开挖苏伊士运河，牺牲了12万劳工，挖掘土方7500万立方，耗资1600万英镑，花了十年时间才勉强完工。
这个时候，开挖亚喀巴湾运河有先进的机械设备在，有挖掘机、汽车等系列的工具在，施工难度已经大大降低了。
“陛下，亚喀巴湾大运河至关重要，我们财政部决定建立一家运河管理公司，负责建设和运营这条运河。
所需资金，我们准备以运河的产权向银行抵押贷款，未来由收取的通航费来偿还这笔贷款！”肯尼迪淡定的说道
有苏伊士运河成功的先例在，未来的亚喀巴湾大运河赢利根本就没有任何问题，那怕光保加利亚自己的船舶通过，也是要赢利的。
这种稳赚不赔的生意，资金当然不是问题了，谁都知道海洋运输量正在逐年增加，船舶吨位也在与日俱增。
在斐迪南的蝴蝶效应之下，全世界的石油工业发展速度远超历史同期，低廉的油价无疑是推广内燃机普及的最佳动力。
在这种背景下，石油运输也成为了当前最重要的一个问题，油轮的吨位也是一涨再涨。
以保加利亚为例，1926年的原油消耗量为3586万吨，比第一次世界大战中各大交战国，消耗的总和都要多。
并且这个消耗量，还在急剧上涨，在这种背景下，对运油船的吨位要求也在日益增长。
如果采用之前那种一两万吨，或者是几千吨的运油船，保加利亚岂不是需要几千艘油轮不停的来回跑？
要知道受限于这个年代的技术，输油管道是没有办法攀爬几百米上千米的高峰，完成石油运输的。