李明浩看着长徽集团发来的正式回复，口中啧啧有声。
看来长徽集团还是有些太小家子气了。
要知道，两万台汽车的运输量，折合下来，也就是两百五十台大板货车的运输量而已。
而两百多台大板货车，最多只需要找二三十家稍微像样的物流公司，就可以完成。
不过对于长徽集团此次的做法，李明浩也多少明了。
长徽集团目前大板货车的运输量，也就堪堪达到三万台每月的样子，如果使用外包的业务数量上，超过自身的全部，多少显得有些不好看。
另一方面，更是牵扯到商业利益的纠葛，如果长徽集团这次大肆召集多方中小物流公司，一旦让这些中小公司了解到其中的门路，跟宇宙集团搭上了线，无异于砸了自己的饭碗。
可他们哪里知道，宇宙集团如此大废心思，无非就是图个安稳，对于一般的中小物流公司肯定看不上。
当然了，既然如此，李明浩见两万台的运输量，加上目前自身物流部门扩增后的规模，也离目前的所需差不太多，也就不再费那么多心思去想这些了。
待长徽集团办成此事，宇宙集团面临的物流困局，算是解决了大半。
接下来，自是安静的等待麒麟车型的新鲜出炉。
一周后，麒麟车型正式宣告上线生产。
而此时，距离老常当初定下的一个季度的期限，时间才刚刚过去大半而已。
麒麟车型的预售数量上，除了中间少数的几天，有小高峰的出现，倒是一直维持在一千出头的数据。
在正式上线生产时，总预售量也刚刚突破两万五千台。
随着排成长龙的大板货车，一串串的从宇宙集团汽车生产基地进进出出，麒麟车型开始正式流向消费者手中。
另据李明浩的小道消息，从消费者预定汽车，到汽车流向消费者手中，麒麟车型更是创造了不足一个月的光速效率，这种时间期限，据说在国内首屈一指。
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