让系统可以具备更加强劲的能力。
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龙翰新能源汽车的第二款工程车正式下线。
该车型采用的是经典的三厢车型。
外形也是流线型。
工程车样车同样配备了18650电池，含有电量85kWh（85度电）。
采用后轮驱动总成的单电机版。
经过实验室测试。
总功率200kw。
总马力270ps。
扭矩400牛米。
最高车速200km。
百公里加速6.1秒。
由于该车采用的是单电机，理论续航提升为六百公里。
路面实测五百公里。
这个成绩已经是无线接近未来全球最好的电动汽车了。
但苏翰觉得还有继续优化的可能。
反正提高电池电量难比登天，短时间内很难做到。
唯一能做到的就是不断的优化系统和算法，似乎这才是眼下苏翰能想到的最好办法。
苏翰给这台汽车定名为祥龙S1。
祥龙S1工程样车测试通过。
但配套设施还不达标，还要进行更多的测试和改良。
不过工程样车成功测试后就要开始量产。
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