而这架飞机的最大起飞重量640吨！
他怀疑这架飞机的真实运输能力可以达到350吨。
这样载重量的飞机，对整个404的运输需求有着重大作用。
谢凯听着听着，口水就流出来了。
季米诺夫对他的反应越来越满意。
当即就对着谢凯说道：“谢，工厂里正在建造的安-225已经完成一半，你有没有兴趣去看看？”
“有，太有兴趣了。”谢凯现在也不装了。
这些家伙，绝对是为了卖安-225给自己！
谢凯清楚，工厂里的那架安-225只是建造完了机体，机翼还没运过来呢。
安东诺夫的生产车间非常庞大，这符合苏联人的一贯风格。
整个生产车间宽度超过百米，长度更是近两百米。
要不然，也没法生产安-225这种长84米、翼展88.4米、高度达到18.1米的庞大飞机。
在这工厂里，人显得非常渺小。
在车间里不只是生产安-225，还有一架没有安装机翼的安-124和好几架小型涡桨飞机，也不知道什么型号。
见一个车间里同时装配数种飞机的混乱状况，谢凯有些无语。
连国内飞机生产线，都在谢凯提议下改成了脉动式生产，而不是像苏联人从一开始到装配结束都固定在一个地方。
这样的装配方式效率非常低。
谢凯清楚，西方人的战机生产设计跟生产线不可能向苏联人开放的。
哪怕是大飞机制造工厂生产线也不可能给苏联人看。