她的话还没说完，阮老根恍然大悟：“还有边三轮摩托车，对不对？”
阮小夕一愣，爷爷可以啊，还知道边三轮摩托车，这可是比较难的挑战项目了。
他是一个从山村生长的老人家，一辈子都没怎么离开过家，怎么会知道边三轮？
她的疑问，也是大家的，人们立刻议论纷纷：
“老爷子难道见到过？”
“不太可能，咱们这里都没有这种东西，年轻人都没有见过的，他怎么知道？”
“详细问一下，谁知道边三轮到底是什么玩意，求科普！”
这时，有人询问凌天，毕竟他是这群人里最有学问的，又参加过好几项极限挑战，算是个大能人。
凌天也热心的跟大家解释：
边三轮，又称侉子，即两轮摩托车的左边或者右边有一个斗型座位的三轮摩托车。
他一边说，一边从手机上找出图片，依次给乡亲们看。
50年代，我国参照苏式M72原型车，成功制造了1000多辆边三轮，并将它命名为“井冈山”牌。
70年代时，随着国家对于摩托车工业的战略调整，长江750M1也进入了生产的鼎盛时期。
据统计当时有很多厂家在生产边三轮，除了加装头罩、改变坐垫等小改外，其它基本沿袭了750M1的技术。
再后来，随着市场洗牌，只有赣江机械厂生产的长江750艰难生存至90年代，所以大家在前几年时，总是将长江750与赣江机械厂打等号。
长江750的诞生就是为了配备至军队使用，在60年代的时候，很多政府部门采购了长江750用作公务车辆。
再后来，长江750边三轮也跟不上时代的发展而退场后，一些有商业眼光的创业者发现了边三轮的商机，他们也适时地推出了自己的产品。
虽然它的机动性不如两轮摩托车灵活，虽然它无法像汽车一样遮风挡雨，但依然阻挡不到大家对它的热爱。
怀旧、个性、挑战、骑士精神等都是边三轮骑士的标签，无论是出于哪种目的购买边三轮，他们都有自己想法，成为忠实的用户。