提到这个，几个登友都露出向往的眼神，“还有普拉多和帕杰罗这样的爬山神车！”
厉泰升没想到吃个饭话又能绕到他身上，哭笑不得地说，“那到底是我技术好还是车好？”
“那肯定是……”
络腮胡咬一口烤鱿鱼，含糊不清地说，“车好！”
三菱的越野车帕杰罗被誉为“山猫”，拿下过12次达喀尔拉力赛的冠军，爬山涉水的性能极为卓越，空间还大，价格适中，一直是徒步和越野爱好者心目中的“神车”。
它的价格倒不贵，40多万就能搞定，可是国6政策出台后，帕杰罗这种纯进口大排量的四轮驱动越野车在国内就绝版了，除了一些二手车市还有库存外，新车属于有钱都买不到的品种。
丰田普拉多就不必说了，其“霸道”的名号在国内是响当当的，又皮实又耐用，而且是7座的，刚好容纳下一个登山小组，基本是国内协作登山小组穿越无人区和荒漠的标配。
但无论是帕杰罗还是普拉多，对于大部分“登山爱好者”来说，都太贵了，有这钱还不如多更新下装备。
国内外搞登山的，只要不是富二代，普遍都穷。
都说“单反穷三代”，那进行登山运动不仅仅需要强壮的体魄，还需要强壮的钱包。
登山的装备和辅助工具都是出了名的贵，从安全绳、冰爪冰镐到帐篷睡袋防寒垫等等，一套个人攀登的装备弄下来，没有小十万刹不住手。
除此之外，登峰还是要缴费的。
像是珠峰，如果是从北坡开始攀爬，注册费、食宿费、运输和向导等各项费用一起，大约要缴纳35万的人民币。
哪怕是国内大大小小的山峰，如果按照国家规定带齐向导、教练，再缴纳完“登山费”，哪怕是找了商业登山的机构协助，每一次都是五六万。
装备贵、出行贵、旅费贵，使得国内的徒步运动和登山运动不但小众，而且门槛还极高。
“有钱登山顶，无钱站山脚。”
没钱，连山都上不去，这就是登山者的现况。
为了节省经费，很多登山爱好者都会在俱乐部里结交一两个像是厉泰升这样的“朋友”。蹭蹭车，蹭蹭向导，蹭蹭团队，需要付出的只是自身的经验和技术，大家皆大欢喜，英雄汉也不用被一文钱憋死。
厉泰升很清楚他们的“友情”开始的并不单纯，但意外的是抱着“不单纯目的”和他接触的人，本性却个个都是单纯的，所以厉泰升也看得开，相处的还算愉快。
“老周，你还说人家女朋友，你自己女朋友呢？”大虾调侃，“怎么这次出来都没见到嫂子？”
“掰了。”
周游灌了一大口啤酒，语气低落，“上次登四姑娘山不是遇到雪崩被困了三天吗？她说实在受不了一天到晚提心吊胆，登山和她，只能选一个……”
结果显而易见。
“我想选她的。我回来以后，跟她指天誓日再也不去登山了，只做做徒步。但是只闲了三个月，我那颗登山的心就开始蠢蠢欲动……”
周游郁闷地说。