这些扶梯每一个单独分开看，都平平无奇。只有从这样总览的图中，才能发现其中的一丝端倪。
金属的扶梯在光线的照耀下，反射出的光芒，让它们像极了一片片破碎的镜片。
乍眼望去，就如同一颗破碎的玻璃心脏，一瞬间，甚至让人产生了自己心脏也破碎了的错觉！
这么霸道的一份设计，也让整座大山，带上了几分神秘的色彩。
图中这五种交通方式，囊括了物资运送、日常出行、长途出行、定点出行。
互相之间相辅相成，组成了这座大山之中最便捷的交通网络。
想从山脚去两座主峰山巅附近，可以选择缆车。
在同一座山峰内行动，可以选择步行、自行车或小汽车。
想去别的山峰，近的可以搭乘汽车，远的可以乘坐火车客运。
火车铁轨在每一座山峰的半山腰都有站点，去哪都非常方便。
根据设计师们的计算，这五套交通系统正式运行之后，整座牛角山，从任意一点去到另一点，最短可以一个半小时就能抵达！
这在一座面积又如此广阔的大山之中，能做到这一点，设计师们可以拍着胸脯保证，没人能比他们做得更好！
历睿识等到巫旭尧把整张设计图粗略看完一遍之后，才开口介绍：“巫山学院这个项目，我们打算分为10 1期工程。”
第1期，就是刚才1、2年级的校区。
而接下来的3-12年级的校区，分为2-4期工程。在第一期工程结束后开始，计划三年内建成。
第5-6期工程，和第2-4期工程同时进行，主要修建南校区的功能性山峰，计划五年内完成。
第7-9期工程，是修建北校区的各个院校山峰。只是目前工期不定，因为巫旭尧还没决定大学要开设什么样的院校。设计方案也没有定下来，概念图上也只是笼统的一些建筑模子。
第10期工程，则是北主峰的建设，工期同样不定。
而『 1』一期工程，指的是整座牛角山的交通网络的建设。
这个灵活的交通网络构想想要完美落地，工程量非常浩大！
只要方案定下，就得立即展开！
否则，以后所有的工程都会因为交通不便，而形成工期拖累。
也就是说，今天只要巫旭尧签了名，确定开始施工。巫山小学就要过上每天起码有两个以上工程队同时开工，花钱如流水的日子了。