他们经常一起合作，有时候是国内的工程，有时候国外，也会邀请他们作为专家，或者设计团队去设计桥梁和隧道。
因为他们代表着华国最高的桥梁和隧道水平，同时，也是世界最高的水平。
就连荷国的专业公司，在邀请他们作为专家前去交流时，都特意升起了华国的国旗，以表示对他们的尊敬。
越来越多的世界桥梁在他们手里诞生。
越来越多的人，知道华国工程，知道华国交通，知道华国工程师的名字！
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谢雁主持设计的最后一项工程，是内陆超级桥梁工程。
这项工程，和华国的城市规划结合在一起，在华国的东南沿海高度发达，成为世界经济大城，在羊山深水港连续多年世界TEU吞吐量第一，成为全自动无人集装箱码头，在沪城成为国际航运空运中心……在无数奇迹被创造的时刻，华国对西南的大开发也在飞速地进行着。
三城超级桥梁工程，就是其中一个规划。
这三座城市在内陆并不是超级发达城市，但却是为了华国建成内陆国际城市的规划重点。
以三座城市为经济中心，向周边辐射发展，将建成内陆经济大圈。
这三座城市，在地图上呈为L形分布，北边一座为北城，L形拐角处为乔城，桥城的东边，是东城。
他们分别位于三个省份，负责带动该省份的经济发展，肩挑重任。
其中，东城最发达，因为它连接着华国重要的交通干道，但另外两座城市，只能算是落后贫困地区。
虽然它们刚刚摘掉了贫困县的帽子，但距离成为发达城市，还有很长一段路要走。
而这项工程，将让它们的发展提前数十年！
直接从县，建成城！
这项工程，将和城市规划同时进行。
而之所以紧邻视东城的两座城市发展水平差别如此大，其中一个原因就是天堑。
乔城和东城之间，有一个跨省湖泊群，湖泊挡住了路，挡住了桥，复杂的地形，也挡住了发展。
北城和另外两座城市之间，又隔着山脉，高山再次成了阻碍。
也就是说，这一次的工程，他们要同时解决跨湖泊，跨陆地，穿山隧道等复杂地势的问题。
如果说三城跨海工程是大而艰难，那么这个三城内陆桥梁工程，就是碎而复杂。
连接三座城市并不是最复杂的，随着桥梁技术和现代城市的发展，桥和城在内陆结合的越来越紧密。