“小女婿架子工”依然是以往的老思想，以为“宝马”车有多么多么的昂贵。
孰不知，那些所谓的“名车”，在“二手车”市场，那是贬值得最快的一拔儿。
这个不奇怪。像什么名表啊，名酒贵烟啊什么的，都会在“购物小票”上标注明白——凡经售出，一概不退。
大伙都心知肚明的，这些东西本身值不值它标的“价码”呢？“标价”中的水份到底有多高？
就算不清楚它的利润率是多少？但只要看此类“商品”有多么困难才“侥幸”售出一件，就知道每一件的“利润”都不菲。
“名车”也是同样的道理。
它在没有出售之前，标价几十万上百万的，但只要交易成功，你第二天就“变卦”了，想把它当“二手车”卖掉……直接就给你打个6.5到7折。
如果买来的时候，要花费50万的车子，你只用了一天，也顶多只能拿回35万。
这还是以你“购车”时的“实付金额”为准。因为“名车”的所谓“厂家指导价”，都有水份。最终成交价，起码有好几万的所谓“折扣”，多的还有“十几万折扣”。
二手车的价格，一般是按照你的实际购买价，头一年打八折。然后，逐年按照“半折”的幅度，来进行打折……一般来说，5到6年的车子，就只能值回买车时的一半价钱了。
当然，上述的只是个大概的“公式”。
这里面还有许多细微的不同。
比如，如果是省油的合资车的话，每年的“折价”，跌幅会稍慢一下。国产车5年内“跌去”一半价格，或许省油的合资车，那就会7年才“跌去”一半价格。
但“名车”则是个比较特殊的“例外”吧。
也就是说，“名车”本身的售价就“虚高”了，放在“二手车”市场，不可能仍按照一般的“折价”公式计算。
它哪怕只用一个小时，只要过了一次户了，就属于“二手车”了，马上“折价”3成。
否则，能买得起这些“名车”的，多少都是有些闲钱的，你不打那么高的“折扣”，人家宁可去购置一辆全新的（其实就是没过户过的）。总之，在常人的理解中，有心花大价钱购置的名车，很快就“转手”，肯定有这样那样的问题的。不打个大大的“折扣”，谁敢冒风险去购买它呢？！
等到5年的折价率，那就不仅仅是“腰斩”了。名车用了5年后，比如一辆买来时花费50万的名车，5年后想出手，能得回20万都不错了。
等到车龄有10年，10万都捞不回。
“小女婿架子工”在“二手车行”相中的那辆“宝马”车，就是这种情况。