这种情况下有领先优势的选手外卡内可行，顶一下车尾必定上墙。
落后选手内卡外……
算了吧，夏至又没被防盗门夹过脑袋，这时候傻子才去内卡外呢。
外卡内的精髓是留一点空间，当对手企图内道超车的时候用车头顶对面车尾，这时候就算脆到不行的时之夭都能干赢擎天雷诺。
内卡外的精髓是什么？
路线要比领跑极限，车距控制要恰到好处。
比如现在。
贾斯丁车头距离内道护栏只有五十厘米，并没有给夏至留下内卡外的空间。
这时候去挤就只有一个结果——上墙！
为什么呢？
因为夏至要去做极限，必定要死贴内道护栏。
能不能做到精确控制距离先不说，就算控制好了结果也是一样，因为车距问题来了。
外卡内用的是车头顶别人车尾，而内卡外则是用车身后半段去顶对手车头。
几十厘米的距离怎么挤？
用车头顶车头吗？
可以倒是可以，前提是对手漂移时的距离要距离内道护栏超过两米。这时候即便对手反打方向也有操作空间，不会贴死上墙。
死贴内道的时候车头顶车头？
除非用的是火车头，要不然对手一个停滞，或者反打方向就能送人上墙了。
嘭！嘭！
两次小喷提速，同时来到第二个弯道。
45°停滞漂移，方便后面卡气不损失太多速度。
同时贾斯丁继续追求极限，封杀夏至内卡外的希望。