“咱们有自己的精密制造厂，包括工具制造，包括设备精密化处理，生产线改造这些都不比任何国家差什么，所以你需要提高你的生产标准。
要造，就造最好的，哪怕是低端车也不能因为生产工艺各方面而被人称为低端，那就真的是低端了。
还有车标和外观，一定要好好设计，别对付，别不舍得花钱，那就是脸面，要多考虑用户的心理。”
国内的车企在外观和车标上完全就是应付一下了事，都不能说不重视，是一丁丁点也不重视，一个一个奇丑又奇葩，连模仿都弄得两层皮。
张彦明在记忆世界里从来没买过保鱼岛的车，就是因为车标太丑了，一看就烦。
不过他开过那款著名的3，公司临时配的，开了一个多月，总体来说的感觉就是费脚，刹车和油门踏板太窄，而且硬，踩的脚心疼。
还有就是国产车做工上的各种随意粗糙，像闹着玩似的，还不能说，一说就是不爱国。我克他麻麻。
一张嘴就是几十万的车制造工艺像儿童电动玩具似的。
是真弄不好吗？还是真缺了那么二两钢材的钱？
其实就是不在意，总厂敷衍，配套厂糊弄，大家都是得过且过，精力都放在了广告吹嘘和售后扯皮上面。
来售后的都是刁民，这正是我们泱泱大国自上而下相当统一的认知。
包括进来的企业都熟练的学会了这一套。说起来，当初人家进来的时候相当吃惊，怎么可以这样？怎么还能那样？然后心领神会。
自毁长城这句话可不是说说而已，只是404大神不让说。
庐州汽车量产以后一直不对市场发售，而是先供应内部，其实也是一种检验，算是内测，必竟从张彦明到管理层大家都是第一次。
领导层和员工拿了车需要在业余时间完成内测任务，也就是找问题提建议，填写表格问卷这些，一个月一次。
这些问题和建议在公司内网上完成，然后会反馈到庐州厂那边的售后中心。
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