萧骁忽然想到了一个问题，抬台看了我一眼，懊然的说：“我们怎么这么蠢！据你所说，我们曾经由湖底进入了一条遂道，而后进入了海底世界。那么我们找到那个遂道入口，再经由原路去往海底不就完了嘛？何必舍近求远去找什么古墓入口，况且谁知道古墓有没有秘道通向海底呢？”
我承认萧骁的话有道理，不由得愣了一下。我最近似乎进入了一个逻辑怪圈，总是习惯性的被眼前出现的各种线索推着走，而忘记去考虑它们的合理性。是否真要跳出这些五花八门的逻辑桎梏，用最简单的方式去达到目的？
世界上最好走的路，除了死路，就是老路。所以老路与死路可能是同一条路，死路就是一走不通的路。
萧骁所说的这条老路走不通，有一个很重要的因素，因为它具有极大的不确性。
上次我们无意中进入湖底遂道，是因为鄱阳湖湖面上出现漩涡，我们才得找到遂道入囗；在隧道里的里的机器载着我们行经长江泰兴段河床时，河床开裂，数以万亿立方的江水灌入，才把我们送到海底；在海底我们遇到鱼群包围，而鲲摄取发光的鱼群作燃料，才无意中把我和星雅吸入鲲体内的生态世界。
这种种偶然发生的事件，任何一件都机率极小，而连续发生的情况更是不可能。如果说是我们找到了进入海底世界的路，还不如说是冥冥之中有一种力量在操弄，更像是他在请君入瓮。
网上关于北纬30°的神秘传说颇多，老爷庙的所谓“中国百慕大”现象和长江断流事件，更是传得神乎其神。这其中的许多记录，我曾在孟良提交的神秘事件调查报告中见到，现在我又用手重新搜索了一下这些事件的发生时间，可能数据并不准确和全面，但也可以以供参考。
鄱阳湖沉船可查时间记录如下：
1945年
日本“神户丸号”沉没。
1985年
3月15日，一艘载重二十五吨，编号“饶机41838号”船舶，凌晨六时半在晨晖中沉没于老爷庙以南三公里处的浊浪中。
1985年
8月3日，江西进贤县航运公司的两艘各为二十吨的船只，亦在老爷庙水域神奇般地葬身湖底。同一天中，同在此处遭此厄运的还有另外十二条船只！
1985年
9月，一艘来自安徽省的运载竹木的机动船在老爷庙以北附近突然笛熄船沉，岸上行人目睹船手们抱着竹木狂呼救命，一个个逃到岸上后吓得魂不附体，不敢回头望浊浪翻滚的湖面。
1986年