对此，华夏早就给出了明确答复。
从维护全球局势稳定的角度考虑，只要美国解除f-22a的出口禁令，华夏就不会把j-20列入外贸军火目录。
这么，其实也是在太高j-20的身价。
为什么？
言外之意，a一个级别的重型战斗机，而且以制空为主，比f-35a高了半个档次。
当然，沙特也没有放弃。
以一贯的土豪作风，沙特为j-20开出的意向采购价格是3.5亿美元，比f-35a还高了五千万。
其实，以华夏的生产成本，j-20的出厂价也就在1亿美元左右。
只可惜，华夏仍然不肯卖。
当时，华夏提供的建议是，要么购买j-10的最新改进型，要么出资加入fc-31的研制团队，如果选择后者的话，华夏将保证沙特成为fc-31在中东地区的首个用户，甚至在沙特国内进行组装生产。
问题是，fc-31还只是工程样机。
那个时候，fc-31总共也就两架，其中首架样机也就只是能够飞行，而第二架样机也只是刚刚完成了首飞。
别沙特，连华夏都不清楚fc-31能在什么时候定型。
几年，还是十几年？
等到fc-31定型了，以色列恐怕已经玩转了f-35a，美国不定就会把简配版的f-35a卖给沙特。
那么，在fc-31项目上砸几十亿，甚至上百亿美元，不就白费了吗？
还有，在这种合作研制项目中，沙特除了提供资金，也没别的作用，更别通过合作获得研制与生产先进战斗机的能力。
事实上，沙特也没有打算获得这样的能力。
当然，还有一个至关重要的问题。
这就是，为fc-31配套研制的中等推力军用发动机才上马几年，而其研制周期很有可能长达十多年。
在此之前，fc-31采用的其实是俄罗斯的发动机，即rd-93。
至于华夏在rd-93上仿制的s-13，因为可靠性一直没有得到解决，性能也不够好，所以未必会量产。
如果采用俄罗斯的发动机，那么fc-31的出口肯定要受到限制。