他们没想到竟然会这样，也不知道侧倾超过20度意味着什么。
可林源却相当的明白，之前他在刚果河乘坐“地狱之船”，从金沙萨前往基桑加尼的时候，就遭遇过船体侧倾。
可以这么说，只要船体侧倾超过10度，人就会有明显重心不稳的感觉。
超过15度，就已经可以让人摔倒在地了。
超过20度，更是会产生诸多的不便。
路易斯中校说道：“要是侧倾只是影响到潜艇上的乘员，我相信大家还是可以勉强忍受一下的。可是真出现长时间的侧倾，艇上的很多设备都会受到影响，这是完全没法接受的。”
“什么设备会受到影响？会有很恶劣的后果吗？”德普立刻问道。
林源心中无奈的叹了一口气，这不是显而易见的事情吗？
核动力舰艇上最关键的设备是什么？
自然是压水反应堆，也就是用核反应来式烧开水，然后再把热能转化为电能和机械能。
虽然林源不知道弗吉尼亚号上的s9g型压水堆，具体结构设计是怎么样的。
但是倾斜烧开水的锅炉，哪怕不出事故，效率肯定也会下降。
更别说，弗吉尼亚号上的制氧设备，也同样会受到船体侧倾的影响。
氧气有多重要就不用多说了吧？
潜艇在水下航行时，没法获得空气中的氧气补充，因此只能依靠制氧设备来提供氧气。
常用的手段就是电解制氧，即在水中通电，利用电极击穿水份子，从而分解成氧气和氢气，这是几乎所有人都知道的初中知识。
只不过是在潜艇中制氧，会更加复杂一些。
虽然潜艇四周，到处是取之不尽用之不竭的海水，但是海水中的杂质太多了，会影响电解制氧的效率，也容易导致设备出故障。
因此在潜艇中制氧时，会先加热海水，蒸馏出淡水。
然后再在淡水中，加入一些氢氧化钾作为电解质，这样通电制作氧气的效率更高。
在庞大的电解制氧设备内部，电子从负极进入水池，与水分子发生还原反应，形成氢气和羟基离子。
在水池的另一端，电子通过正极离开，这时水中的水分子会发生氧化反应，从而失去电子，变成氧气和带正电的氢。
于是产生的氧气和氢气，各自分离到两边不同的管道之中。
氧气注入潜艇内部供人呼吸使用。
而氢气则收集起来，或者排出潜艇外部。
可以说，潜艇的制氧设备，也绝对不是原理中乍看过去那么简单，而是一个极为复杂的庞大系统。
无论是提供电力和能源的压水反应堆，还是制氧的空气净化系统，都是经不起潜艇侧倾所带来的影响。
面对德普的疑问，路易斯中校叹了一口气：“刚才的潜艇壳体破裂，还导致了位于后端的两个主要氧气制造舱进水。
虽然损管抢修后，已经封闭了那两个舱室堵住了漏水，但是艇上的氧气供给已经是大问题了。”
听到路易斯中校的回答，德普立刻脸色一变，已经顾不上潜艇侧倾的问题了。
他的声音有些颤抖：“氧气供应出问题了？我们不会被憋死吧？”
一想到自己可能在氧气耗尽的情况下被憋死，德普心中已经被乌云所笼罩。
“暂时不会。”路易斯中校说道。
“那就是之后有可能？”德普立刻意识到了问题的严重性。
路易斯中校叹了一口气说道：“我也还在等待最终的统计结果，希望我们运气好一些。”
紧接着，路易斯中校简单的几句话说明了大致情况：
“正常情况下，我们每个人每分钟，需要消耗0.42升氧气，一天需要604升氧气。弗吉尼亚号全体官兵133人，再加上你们4人，这意味着我们一天就需要消耗82748升氧气。”
“现在弗吉尼亚号上备用的小型制氧设备，一天只能制造大约80000升氧气，存在2700多升的缺口。”
听到这儿，连林源也都感到事态的严峻。
别看2700升的缺口，在一天82000多升的消耗量面前，似乎占比不大。
但这缺口缺的是实打实的刚需——氧气。
人体对于氧气的需求，并不像吃饭一样，少吃一点哪怕饿一点，也能够长期忍受。
缺氧就是缺氧，一旦进入缺氧状态，身体各机能都会下降，脑子也会变得昏昏沉沉的。
更糟糕的是，氧气的缺口是持续的，随着时间的流逝，这个缺口会不断累积越来越大，最终导致他们因为缺氧而窒息身亡。
“我推测大约15个小时以后，我们所有人就会开始有轻微的缺氧感觉。
30小时之后，将转化为重度缺氧。