1945年12月12日，香港的清晨弥漫着一层薄薄的雾气，街道上的人们在寒意中忙碌着。
随着种植空间里作物的不断产出和市场需求的逐渐稳定，林峰决定对番薯的出货量进行调整，将其减少到十万斤每天，价格则保持每个0.1港元不变。
与此同时，大米的供应也按照既定的计划进行着，每天每个店铺供应2.5万斤，售价为5港元每斤。
在物资供应调整的消息传开后，香港的街头巷尾都充满了关于此事的讨论。
“哎呀，还好价格没涨，这番薯虽然不大，但能填饱肚子，我家孩子可喜欢吃烤番薯了。”旁边一位妇女回应道，脸上露出庆幸的神情，“不过出货量少了，不知道后面还能不能像以前一样随便买到。”
“是啊是啊，以前有钱都买不到粮食，现在好歹能吃饱了。”大家纷纷点头表示赞同。
“这出货量一减少，会不会后面物资又紧张起来啊？”一位年轻的工人担忧地说道。
这些民间的讨论，很快就传到了林峰的耳朵里。
他和团队成员们再次开会讨论，确保目前的调整不会对市场造成不良影响。
《香港时报》在头版显著位置刊登了一篇题为《香港物资供应调整，民生保障持续推进》的文章：“近日，香港市场物资供应出现新变化，由爱心人士林峰供应的番薯出货量减少至每日十万斤，价格维持每个0.1港元不变，大米则每日每店供应2.5万斤，售价5港元每斤。据悉，此次调整是基于种植规划及市场供需的综合考量。自林峰先生向香港供应物资以来，极大地缓解了战后粮食短缺的困境，保障了市民的基本生活需求。与此同时，林峰先生主导的东方航运公司正紧锣密鼓筹备中，有望为香港的物资运输及经济发展注入新活力。”
这些报纸报道进一步引发了社会各界的关注和讨论，人们对林峰及其团队的行动充满期待，也对香港未来的发展前景多了一份信心。
陈海在美国监督着自由轮的维修工作，他每天都会前往维修船厂，仔细检查每一艘船的修复进度和质量。
船体的裂缝被精心修补，老化的机械设备被更换，导航和通信设备也经过了调试和更新。
他们开始着手规划自由轮回国后的运营航线和市场策略。
“林先生，我们的自由轮一旦回国投入运营，首先可以利用它们运输香港急需的物资，比如建筑材料、工业设备等。目前香港的重建工作正在加速进行，对这些物资的需求非常大。”林晓峰在会议室里，对着林峰和其他公司成员说道。
一位管理人员提出了自己的担忧：“可是，目前国际航运市场竞争也很激烈，我们如何在竞争中脱颖而出呢？”
在讨论航线规划时，陈海从美国发来了一些建议。
林峰和团队成员们认真研究了陈海的建议，最终确定了几条主要的运营航线。
随着时间的推移，自由轮的维修工作逐渐接近尾声。
他知道，这些船只即将踏上新的征程，为东方航运公司的发展和香港的繁荣贡献力量。
市民们对林峰和他的团队充满了感激之情，他们知道，正是这些人的努力，才让他们在战后的艰难时期能够吃上饱饭。
东方航运公司的即将启航，就像一盏明灯，照亮了香港未来发展的道路。