“到2009年开工建设，再到2018年完全建成通车，前后历时14年。”
号称天下第一桥的赵州桥，是由隋朝的匠师李春率领能工巧匠建造而成的。
不过转念一想，后世连三峡大坝都可以建造，能够修建跨海的港珠澳大桥也就不足为奇了。
原以为他再见识到什么超级工程都不会震惊了，可没想到还是被港珠澳大桥的雄伟壮观深深的震撼。
“包括填海三千多亩和建立人工岛的海底沉管隧道，就连国外的桥梁专家看了都觉得不可思议。”
赵州桥的桥台直接建在天然砂石上，并在此基础上用五层石条砌成桥台。
平时，河水从大桥洞流过，发大水的时候，河水还可以从四个小桥洞流过。
“港珠澳大桥就像一条钢铁巨龙横卧在珠江口的碧波之上，将港珠澳三地紧紧相连。”
但在留下千秋业绩与岁月之后，赵州桥仍然雄居在这里。
“它大大促进了港珠澳三地经济发展和缩短了交通时间，打造了港珠澳一小时的经济圈。”
人的智慧和建造桥梁的技术能够如此的精湛，在于李春凝聚了先人勤劳技艺的结晶，这才能建造这天下第一桥。
“但由于种种原因，计划被搁置。”
“到了20世纪90年代末，为应对亚洲金融危机的影响。”
“香港认为有必要尽快建设连接港、珠、澳三地的跨海通道，以发挥港澳优势，寻找新的经济增长点。”
“2003年，中央政府正式批准港、珠、澳三地成立港珠澳大桥前期工作协调小组，全面开展各项前期工作。”
“历经5年的规划、设计、论证，港珠澳大桥最后确定了路线。”
“香港大屿山经大澳跨越珠江口，最后分成Y字形。”
“一端连接珠海，一端连接澳门。”
“全长55公里，主体工程海中桥隧长35.578公里，海底隧道长约6.75公里。”
“2009年12月，港珠澳大桥正式开工。”
“这是在一国两制框架下粤港澳三地，首次合作建设的超大型跨海交通工程。”
苏轼：要说跨海大桥，我大宋的洛阳桥是中华第一座跨海大桥，有着海内第一桥的美誉。
尽管洛阳桥没有港珠澳大桥那么震撼人心，但至少拿下了第一座跨海大桥这个名头。
在如今北宋时期，泉州的洛阳江两岸的百姓只能通过江口的渡船来往于两岸。
江海交汇地，江阔水深，潮狂浪急，十分凶险。
可没办法，洛阳江是老百姓往来东南沿海的必经之地，
每逢春夏，水涨潮高，渡江翻船之事常有，葬身江中者不计其数。
后来，泉州太守主持洛阳桥建桥工程。
前后历经六年之久，建成了这座跨江接海的大石桥。
建成后的洛阳桥，不仅是连接福州和泉州的官道，还是当地最主要的交通要道。
北宋年间泉州的海外贸易正盛，洛阳桥的建成更加促进了贸易往来。
其他一座座跨海大桥也陆续建起来，满载瓷器的帆船舰队从洛阳桥这里出发，跨越大洋大洲的异邦客船也到此歇脚。
在桥梁界素有一种说法，北赵州，南洛阳。
洛阳桥的珍贵之处除了造福百姓外，还有它的造桥技艺。
可以说洛阳桥是所有名桥中科技含量最高的桥，是这个时代造桥技术的集大成者。
能在一公里多的水域上架起跨海梁式石构桥，不得不令人称赞。
洛阳桥的建造，使洛阳江天堑变通途，让当地变得繁荣，充分发挥了洛阳桥的功能。
“港珠澳大桥分别由三座通航桥、一条海底隧道、四座人工岛及连接桥隧和港珠澳三地陆路联络线组成。”
“这种集桥、岛、隧为一体的结构体系，为港珠澳大桥所独有。”
“而在东西两座人工岛间，长达6.75公里的海底沉管隧道由33节沉管和一个最终接头对接组成，这也是大桥修建过程中最具难度的一环。”
“为了同时满足30万吨级巨轮通行、香港国际机场航线限高、控制珠江阻水率等需求，沉管隧道必须深埋在20多米的海底淤泥下。”