“春秋战国时期，各地马车的大小不一，车道也宽窄不同，没有明确标准。”
“秦统一后，李斯向始皇帝建议。”
“全国上下，车辆要有相同的宽度，对应的还要修建相同宽度的道路。”
“统一了标准，才会使百姓的生活更加方便，之后嬴政便将此事交给李斯去全权办理。”
“李斯将车辆的轮距一律改为六尺，这便是车同轨。”
“除此之外拆除了阻碍交通的关塞、堡垒的同时，还修筑了以都城咸阳为中心的驰道。”
“以及由咸阳向北延伸，全长约九百千米的直道，以此来防御北方匈奴的侵扰。”
“这些驰道、直道纵横交错，形成了以咸阳为中心的四通八达的道路网络。”
刘彻：李斯的一生，绝大部分时间都是在实践着法家的思想。
李斯重新受到秦始皇嬴政的重用后，以卓越的政治才能和远见，辅助嬴政完成了统一六国的大业，顺应了历史发展的趋势。
秦朝建立以后，李斯升任丞相，继续辅佐秦始皇。
在巩固秦朝政权，维护国家统一，促进经济和文化的发展等方面，李斯做出了卓越的贡献。
李斯建议秦始皇废除分封制，实行郡县制。
又提出了统一文字的建议，之后又在统一法律、货币、度量衡和车轨等方面付出了巨大努力。
这些措施，都是以法家的加强中央集权和君主专制为指导的。
李斯在生平的后期，虽然将法家的思想推向了极端化。
但是李斯仅仅是一个提出者，而不是一个完全的执行者。
后来的李斯，已经没有了以法治国的志向，也已经不再代表法家了。
因此，李斯后期的思想是否应该归入法家的体系，是值得商榷的。
不过不管怎么说，李斯归根到底还是一个法家的最完全的执行者。
李斯以法治国的理念，哪怕到了他们大汉朝也在沿用。
尽管他废黜百家独尊儒术，看似以儒家治理国家，可实际上是内法外儒罢了。
“公元前210年，秦始皇嬴政出游巡视会稽山，丞相李斯和中车府令赵高都跟随始皇一同前往。”
“始皇长子扶苏被秦始皇派到上郡监督军队，小儿子胡亥跟随出游。”
“同年，秦始皇巡视到山东平原县西南五十里时病倒，行至沙丘病情加重。”
“秦始皇令赵高代笔写诏书赐给公子扶苏，命扶苏回咸阳，由蒙恬管理军队。”
“诏书还未交给使者时，秦始皇便驾崩了。”
“李斯认为皇帝在外巡视时驾崩，而又未正式确立太子，驾崩之事需要保密。”
“他们将秦始皇的尸体安放在一辆既保温又通风干爽的车子中，奏禀国事和饮食进献依旧如常。”
“车中宦官假借皇帝之名，在车中批复百官上奏的事。”
“赵高扣下秦始皇生前写给公子扶苏的诏书，想让胡亥继位为皇帝。”
“并劝说胡亥，诈称秦始皇遗诏命杀掉扶苏。”
“之后代替胡亥与丞相李斯商议，告知李斯诏书还未送出，自己欲让胡亥继位。”
“李斯认为为人臣子不该谈论这些事，并不同意。”
“但之后被赵高以世代功名引诱，听从了赵高的计谋，废公子扶苏，立胡亥为新帝。”
李世民：以沙丘之变为界，李斯经历了辉煌与苍凉，他的悲剧也在沙丘之变那一刻铸成。
在秦始皇时期，李斯和赵高就是嬴政下面的两大红人，两大宠臣。
赵高是嬴政的眼睛和耳朵，是嬴政所信任的人。
而李斯则是秦始皇所欣赏的人，是嬴政的手和脚，是大秦帝国的丞相，能执行嬴政所确定的方针与政令。
基于不同的定位，所以在嬴政时期，李斯所能获得的支持是远大于赵高的。
也正是因为如此，所以当秦始皇驾崩于沙丘之际，根本就没有能力掌控局面的赵高这才向李斯伸出了橄榄枝。
赵高将李斯拉下水，并一起发动了沙丘之变，赐死了扶苏和蒙恬。
将秦始皇所布下的大局全部敲碎，当然同时也将大秦帝国推向了万劫不复之境。
当李斯被赵高拉下水并肩站在一起了的时候，李斯的智商已经没有了，他凄惨的历史结局也就注定了。
赵高一手策划的沙丘之变，完全是出于私心，是为了防止扶苏接班之后，再也没自己什么事了。