不能倒果为因。
那一夜，如果莫伦不曾提议他学猫叫，他不会发散思维去设计骷髅猫。
解释却会掉进另一个坑中。
猫的灵感可以归于学猫叫，但骷髅的灵感又源自谁的形象？不喜欢猫的话，难道更喜欢骷髅？
麦考夫终是回以无言微笑。
越解释，越容易陷入自证困境，不如当他是喜欢猫。
两人都微笑着落座，开始享用起庆功晚餐。
不似往日为了追求工作效率而全程食不言，这顿饭可以边吃边聊。
继续『甜甜屋咖啡厅』的话题。
麦考夫推测本轮美股大盘暴跌的后续：
“至少一半的铁路公司会倒闭。之后，部分银行也逃不过破产命运。华尔街即将迎来一次大洗牌。接下来几年，铁路股会持续性低迷，但货物运输又需要一张四通八达的铁路网。”
疯狂投机带来的泡沫式繁荣崩塌了，但铁路业的建设不会完全停止，即将回归符合实际需求的建造数量。
新的投资机遇来临。
在上一轮崩盘中的赢家，如果有足够资金与魄力去重构铁路修建秩序，这时入场是能垄断美国铁路系统。
麦考夫：“不仅是铁路业，与它息息相关的钢铁业，也可以被纳入其商业帝国版图的一部分。”
莫伦想起上辈子的金融业传奇人物JP摩根。
JP摩根抓住了19世纪美国铁路疯狂投机崩塌后的混乱，进行了一场摩根化的整合，缔造了“铁路托拉斯”。那个过程中，JP摩根不乏与欧洲财团、投资人的联合。
莫伦尚未在这个世界听闻摩根商行，但毫不怀疑会有类似商业头脑手腕的人物出现。
她没有对金钱的过度执着，没有对商业巨头取而代之的兴趣，成为合伙人之一就好。不用在一线厮杀，但能拿到可观的分红。
莫伦：“假设有人想要一统美国铁路，势必来到欧洲寻求合作。很快就到考验眼力的时候，选择押注哪一家能够掌控美国铁路网。”
麦考夫认同这个判断。
如今，美国没有一家投资银行或家族企业能够独自吞下美国铁路网。
华尔街股市的本次崩盘会造成长期美股低迷，再想依靠美国股市融资，恐难募集到足够资金。何况，华尔街半数的投资背后都有欧洲游资的身影。
麦考夫：“将来某天，或是进入下一个世纪，纽约会取代伦敦成为全球金融中心，但不是近十年。
现在伦敦金融城仍是华尔街股指的晴雨表，不论是谁对垄断美国铁路有兴趣，都离不开欧洲资金的注入。”