严重到业绩惨淡的公司被低价收购，稍作整合，换一个好听的名字，贴上建设铁路的名号再上市就能圈一大波钱。
铁路建设过剩，供大于求，崩盘是早晚的事。
八月底，雪莉没有通过电报，而是本人亲自赶回伦敦。
抓紧时间与莫伦见了一面，就问她要不要炒一把大的。
危机，是危险却也是机遇。
华尔街的这一波股价疯涨，在不久的将来会戛然而止。到时候不仅是铁路股票，几乎是所有股票在未来几年内都会一蹶不振。
因此，如果想要抓住美国南北战争后股市繁荣的尾巴，就看敢不敢当下入场。
莫伦亲眼见证了奥地利股市崩盘。
从维也纳回到伦敦的一路上，也亲眼经济危机开始逐步向欧洲其他国家蔓延。
不过，这股萧条之风尚未吹到英国。伦敦作为全球金融中心，伦敦证交所的繁荣依旧。
细看近期的金融交易数据，不难发现自六月起，欧洲市场对美国的铁路投资正在放缓。
莫伦很清楚维也纳股市崩于铁路投机，相似的情况一定会在美国再度上演。
不只是她，在伦敦金融城里不能说每个人都预估美股铁路股票会暴跌，但90%的投资者近几年都不再看好这个市场。
不看好是一回事，但人们也都想再多赚一点。
持股者多数都在等待，等股价更高一些就高位抛售。
这是一场高风险投机。
股价被推得越高，越有一种雪崩前的宁静。
仿佛能听到一阵高过一阵的点鼓，响彻交易所上方。
击鼓传花，许多人都在赌崩盘之“花”不会落在自己手上。
莫伦也不希望做接花人。
她知道最保险的是一分钱也不往里投，但只把金条藏家里，它无法增值。
高收益总是伴随高风险，想要赚一笔大的，已经做好损失的准备。
这种时候，如果能获得更多专业分析，是能降低投资风险性。
最后，莫伦提议组建临时投资小队。