列车长周怀义看到李爱国出现在现场，心中也稍稍安定了一些。
李爱国是前门机务段的标杆，有他在，一切麻烦都会解决。
此时刘青松已经开始布置救援工作了。
现在救援队已经制定了一整套标准救援流程。
七八个救援队员带着医药箱子，开始给受伤的乘客们包扎伤口。
另外十几个救援队员则帮助乘务员们将火车上的乘客带到旁边的田地里。
“事故到底是怎么发生的？”
一般来说，救援队还肩负有调查事故原因的责任，刘青松拿出笔记本，看着周怀义问道。
周怀义身为老车长，这会也镇定了下来，将情况简单讲了一遍。
k16次列车挂载了车皮离开前门机务段，抵达京城车站。
随后从京城车站出发，一路上走走停停，并没有出现任何异常。
行驶到距离韩沟扳道站十几里的地方，火车尾部的两节车皮突然被甩了出去。
“黄司机，你是正司机，了解火车的运行情况，给刘队长讲一下当时的情况。”讲完后，周怀义指了指黄婧。
黄婧走上前，朗声道：“当时火车尾部发生震动，我下意识的看了一眼时速表，速度只有六十公里每小时。并且这个路段并不是拐弯路段。”
火车不超速，没有经过拐弯按理说车皮不可能会突然甩出去。
周怀义和黄婧的叙述跟李爱国刚才通过观察得出的结论一样，这起事故到底因为什么引起的呢？
只是事故发生后，首要的事情不是调查事故原因，而是安置乘客，李爱国没有在这个问题上纠缠下去。
“山海关站的救援车出发了吗？”李爱国抬起手腕看了看时间，现在已经是凌晨一点钟了。
在出发前，前门机务段考虑到山海关站是距离韩沟最近的大型车站。
并且火车出事的地点，从严格意义上讲，归山海关铁路管理。
所以前门机务段向锦州铁路局发出了求助，请他们派出客车转运乘客。
一直站在旁边的韩沟扳道站站长举了举手：“李大车，你们出发后不久，我们就接到了锦州铁路局的电话
他们安排了一辆列车前来，只是因为锦州那边天气不好，还要重新安排行车区间，所以要耽误一点时间。”
两人正说着话，远处传来一道清脆的汽笛声，雪亮的车头灯划破夜空朝着这边冲过来。