“兄弟，女人就是一块地，你得勤耕地，多种种子，多浇水，才能有收获。”
黑脸司机以过来人的身份教导李爱国。
两人正聊着，旁边凑过来一个身穿魔都机务段工装的同志。
“你就是李司机吧？研究出自卸车厢的前门机务段火车司机？”
李爱国扭头看去，一个浓眉大眼的憨厚汉子，正盯着他瞧呢。
此人有点眼熟，好像在前两天的培训会上见过一面。
“你是？”
“我叫杨兴寨，来自魔都机务段运转车间。”
“杨兴寨”
李爱国眼睛一亮，热情的握住了他的手：“你就是发明出路签自动授受器的杨司机啊。”
这年月没有手机，无线电传输不可靠，为了保障列车安全运行，铁路采取了行车闭塞。
也就是一个闭塞区间只能容许一辆火车运行。
要实现行车闭塞，需要路签。
【交接路签】
路签和闭塞制度一起，保证了每日繁忙的铁路线路上，飞驰的列车能够安全、有序地依序行驶。
路签的交接需要在列车行进中完成。
一般是由副司机先将之前拿到的路签丢下火车，再用手臂勾住值班员递上的下一个区间的路签。
路签是通行证和门禁卡，没有路签擅自进入行车区间，就是违章行车。
不过很明显，通过这种方式交接路签存在巨大安全隐患。
如果副司机没能钩住铁环，就拿不到路签。
最后只能由正司机停车，拿到铁环才能继续行进。
每年机务段都会通报许多没有及时拿到路签的笨蛋副司机。
杨兴寨带领车间技术人员，研究出来的自动路签机。
可以在不停车的情况下，自动套走含有行车凭证的铁圈，完成路签的领取。