这是个绝对意义上的硬骨头，哪怕有系统帮忙，也不是改个压气机设计这样半个月就能解决的。
其次应该是飞机大尺寸结构件的生产，也就是重型模锻压机。
苏27的钛合金框架是由两个部分分别锻压成型之后焊接而成的。
但一方面钛合金焊接本来就是巨大难点，另一方面在生产效率和良品率上也远不如直接搞一体化锻压。
后世歼20的钛合金结构件就是这么造出来的，不如先适应一下。
而且，要是真的准备从毛坯料开始完全打通百吨级干线客机的生产线，这更是个躲不过去的技术门槛。
又是个大活，而且是物理意义上的大活，就算设计图拿出来，没个一两年时间也很难落地。
这两个项目可以预见地周期很长，所以如果有机会的话，要尽早着手。
机载武器的开发得考虑提上议事日程，不能像前世那样到了2010年以后才实现中距弹自由。
还有直升机，陆军和海军都有巨大的缺口，直8除非推倒重来否则不堪大用，直9又实在太小潜力不够……
大型运输机也存在迫切需求，但以华夏目前的航空工业实力，要想在短时间内造出200吨级的战略运输机确实不太现实。
所以可以先考虑拿出一些筹码，从塔什干工厂弄一些伊尔76来，还可以当做预警机和加油机平台。
十一号工程省下的经费，包括后面大概率也不会再去买苏30省下的钱，应该是够用的。
想要让毛子不磨洋工，非得有个小爸爸（比如慈父）或者小妈妈（比如叶二）在后面拿皮鞭抽才行。
另外，既然有了不错的特种机平台，那相应的型号也得安排上。
但这些方面也没有技术储备。
华夏特种机的真正起点应该是运8j海上警戒机，要两年后才服役，机载设备还是从英国进口的。
相对来说，在一众西方国家里面，英国和德国算是两个比较好的合作伙伴，比另外几家靠谱的多。
但是再怎么说英美也是一对共轭父子，用英国雷达应对美国威胁的效果可想而知。
总之，在进行了一番系统性分析之后，只能说华夏工业的进步空间很大。
这么一想，歼20能在15年后就上天，简直堪称奇迹。
……
因为刚刚的分析太过专注，因此门铃连续响了好几次，才把常浩南从头脑风暴中唤醒过来。
当他打开房门，看到门口的姚梦娜时，还在思考着反潜机和电子战飞机的事情。