但是，就这，在向客户进行推荐车的时候，也是有重点拿出来说的。
“老板，现在我们的电源管理系统，我们敢说，已经是做到了我们能够做到的极限。”
陈怀庆：“也就是说，从电源管理系统这边来提升纯电动车的续航里程，已经不行了。只能够靠电池了？”
“嗯。毕竟电池的储能能力提升，才是最为根本的。”
“电机呢？”
“电机技术现在已经是属于相当成熟的技术，想要在技术上面再获提升的话，也属于比较难的事情。”
很多的技术，已经发展到顶了。
或者说，在现阶段的科技和材料条件下，已经到顶了。
如果材料科技在未来能够取得新突破，那么自然的，以前没有办法实现的技术，也是可以在未来实现。
材料是基础。
各种应用技术是在基础上面开出的。
想到材料科技，就是让人感觉到听到，这么多年时间，人们发现新材料的开始变得越发少了起来。
不像是以前的时候，直接就处于一个大的爆发期，各种新材料层出不穷。
在新材料的支撑下，各种新技术，也是迅速的得到了应用。
陈怀庆在navi最新研发的一款车上面打着转，这车准备在今年下半年的时候推出。
续航里程达到了350公里，这不是虚标的续航里程，是真实路况下，能够达到这么远。
当然，如果在北方的冬季，续航里程肯定会衰减。
另外开了车内加热功能，续航里程会掉得更多。
燃油车的热风功能是吹的发动机的热量进来，所以在冬天的时候，除了风扇耗电之外，燃油车热风是不额外消耗油的。
但纯电车，很显然的，加热功能是得要用电加热。
电那里来？
当然是动力电池的电。
续航里程自然自然就降了。
所以，如果想要纯电车跑得更加远，冬天的时候，车里也穿得厚点，戴个手套，也是可以忍受的。