如果其他国家也是要跟进的话，那么霓虹将会靠着专利壁垒，狠狠的薅世界羊毛。
陈怀庆：“加上研发成本，以及其他杂七杂八的，这辆车最少得要卖上五六十万才行。”
相比起燃气车，陈怀庆还是更加关心电动车的一个情况。
所以在车辆的外观设计上面，就是家用轿车的一个设计。
服务站也不搞大锅饭，做得多，肯定就得的多。
每一位来到服务站的车主，在离开的时候，都会请帮忙给服务进行打分。
所以，这算不得什么新技术，一些人就觉得，这属于捡起来了以前失败的技术，来进行一番改头换面，就成为了新能源。
实际上，全球车企都是在搞新能源车。
就在结账的柜台进行打分，会给车主一张问卷表。
北美那边也就只有一个特拉斯，其他车企也不搞的。
其余的钱，将会作为年终分红发给服务站的员工。
墨塔汽车的售后服务站，遍布华国的所有县城。
当今的世界，也就只有华国能够做这样的事情。
如果a技术发展进入到颈瓶，那么就能够快速的重新把b技术给捡起来。
像是霓虹车企，人家押宝在氢能源上面，在这方面的专利技术最为多。
当然了，谁发多少钱，当然会是有一个制度的。
想要人干活，那么就得要人有赚钱，人家干起来才是有劲。
墨塔汽车售后服务站各种条条框框的不少，可就是因为钱够，大家也都是遵守着。
拿着一千块钱的工资，守着航天级别的操作要求，这谁也受不了啊！
最少得要两千才行。
只要钱到位，没有我不会！