于是为了满足前线需要以及组建更多的部队的参战，无论是协约还是同盟各国都想方设法满世界购买物资和原料，来确保自己这边能捱得比对方久一点。
随着大量的钞票和黄金从欧洲各国国库流入世界各地，全球的海洋上都飘满了商船，而远在美洲经济发达的美国则是这些国家最大的供应商。
于是这两年从北美东海岸出发，横穿整个北大西洋直达西北欧和绕道加勒比海再到西北欧两条航线就成了世界上最繁忙的航线。
从北美东海岸穿过北大西洋直达西北欧的西线虽然航程短，但德国佬实在太恶心了，他们水面舰队在大英帝国的无敌舰队面前讨不着好，就暗搓搓的大搞潜艇。
潜艇这玩意呆在水下虽然安全但掰不过航速航程实在太那个了，得，既然加勒比海太远了鞭长莫及，那我就是专搞北大西洋好了。
德国佬这样一搞，首当其冲倒霉的就是走北大西洋的商船。谁叫你航速慢防御差呢，一颗小鱼雷就能搞定一艘，不搞你老天都不同意呀。
于是在德国潜艇的淫威下，北大西洋基本天天都有倒霉蛋被送到海底喂鱼。这时间一长那些为了利润敢冒天下之大不韪的资本家也被吓倒了，到现在这条航线成了令人避让不及的“死亡航线”。
因此到了今天，即便有大批军舰护航也很少有商船主会主动选择这条航线。现在运货确实利润丰厚，但还仍然抵不过船价，更何况还要赔上性命。
俗话说此衰彼盛，西线不好走那就走东线，这样一来经加勒比再到西北欧的东线也开始变得繁忙，到现在已经成为和西线并驾齐驱的重要航道。
今年四十五岁的约翰布朗也算是出身航海世家，爷爷是名海员帮人跑海，父亲老布朗原本也是子承父业当了海员。
后来机缘巧合之下在一次远航时救了个纽约富商，老布朗就摇身从海员变成了船商，因为那个纽约富商送了老布朗一艘2000吨的旧货轮以表救命之恩。
靠着那艘旧货轮老布朗的家业越做越大，等到小布朗从航海学校毕业时，他家已经变成了拥有三条远洋货轮的船行，在纽约也算是稍有名气了。
但事有不测风云，等小布朗从父亲手里刚接过船行不久老布朗就彻底病倒下了，为了给老布朗治病他掏光了所有积蓄，最后还卖掉了两艘船。
付出这么大代价让老布朗多活了四年，临终时老布朗紧紧抓着他只说了“救”字就咽了气。他知道这个字的意思，因为救了那个纽约富商不仅是老布朗终生引以为傲的荣耀，也是他家的发家之本。
安置好老布朗的后事布朗从此把壮大船行当成了人生目标，为了赚钱他整年整年开着那艘“布朗号”奔波在各条航线上。可是这些年货运持续低迷，他虽然赚了点钱但也买不起新船。
但俗话说苍天不负有心人，三年前布朗通过观察分析就认为欧洲迟早会发生战争，意识到这里面的商机他不惜借贷预定了艘5000吨的新货轮。
果然，一年前战争如他所分析爆发，美国的货运业在欧洲的资金刺激下变得活力四射。这两年布朗靠着往返美欧两地运送物资，买新船欠的债已经还的快差不多了。
按照他的估计只要再跑个两个来回，那艘已经开始试航的货轮便会完全属于他。甚至新船名字他都想好了就叫“老布朗号”用以纪念自己的父亲。
不过现在布朗根本没空去琢磨这些，他现在正在保命大逃亡，半个月前布朗号和四十多艘货轮在六艘英国驱逐舰护航下离开英国返回美国。
当时听说要走西线布朗心里是不愿意的。德国佬虽然开战时就承诺过不攻击悬挂星条旗的美籍船只，但自开战以来还是有不少美国船被送入大洋深处。
他现在手里就这艘船得靠它赚钱还债，要是遭到攻击就彻底玩完。当然那家公司也知道这趟走细线风险很大，只是船上装的是公司急需的生产原料必须尽快运回去，为此那家公司把运输费提高了整整两成。
听到货主愿意提高运费，那些船主在利益驱动下都同意了。在这种情况下布朗也只好硬着头皮答应了，货主毕竟是他的衣食父母，而且其他船主都同意他也不能再反对，不然他今后在这行里没法混了。