毕竟苏峰的碳基发动机技术理论很先进。
苏枫，按发送。
【附件:碳基发动机理论及相关R&D应用，发送成功！】
江南是一家怎样的公司？
这个问题没有明确的答案。
因为每个人眼里都有一个江南。
由于认知的差异，人们对江南有不同的看法。
所以有的人选择支持江南，贡献自己力所能及的力量，有的人却对这一切无动于衷，有时甚至是雪上加霜！
苏枫的江南观并不复杂。他不支持江南的资本家和公主，但无条件支持江南的科技发展。
如果看透了这一点，就能理解苏峰为什么会在这个时候选择与江南合作。
苏北作为国内最大的通信公司，其控制下的苏北不仅在发动机制造方面实力雄厚。甚至可以说，赫斯没有真正生产发动机的能力，但他的发动机设计能力是最强的。
从麒麟950一路起飞，9000被击落。如果没有制裁，海斯现在能拿出的发动机估计没有对手。
张小龙作为苏北的技术总裁，对此深有体会。
但也正因为如此，我们才知道技术问题有多难。
这也让他看到邮件里的留言后笑了。
“碳基发动机的理论和相关研发应用，谁发给我的，简直可笑。”
看到碳基发动机这四个字，张小龙觉得好笑。
碳基发动机并不是什么新理论。上个世纪就已经提出来了，而且已经宣传应用后会取代硅基发动机。确实是目前国内技术困局的最佳解决方案，也是硅基发动机的改革产物。
但由于碳太活泼，介电常数低，碳基发动机替代硅基发动机的想法一直没有实现。
目前制造工艺还不够稳定，还不如已经形成体系的硅基发动机先进。
即使是现有的EDA软件也无法设计出最合适的碳基发动机路线。
最重要的是，碳基发动机生产的第一步是碳纳米管的排列，相当于把显微镜看不到的瓷砖一点一点地贴在光盘上，也要保证瓷砖之间的缝隙稳定，不能叠在一起。在这种特殊材料上完美组装显然没那么容易。
而这一步也是最重要的一步。
这么多问题摆在面前，让碳基发动机不那么理想化了。