南加尔城作为兰斯维利和于娜利亚帝国交通的最大中转站, 在几个月前还是十分不起眼的一个农业城市。
人口只有二十万，奴隶却有三百万。
这里有着中部领地最肥沃的平原土地，被薇若拉·乔拉尔的父亲乔拉尔老公爵把持在手里。
乔拉尔家族算是比较早的和兰斯维利合作的贵族。
犹豫当时有骨龙天天“路过”乔拉尔公爵领地, 导致乔拉尔将这一行为理解成了顺我者昌逆我者亡的威胁，十分生气但又痛快地签订了各种合约。
就连风悬浮列车相关的利润都不要了。
全部0。
乔拉尔没将风悬浮列车的那点利益前景放在心上, 只当跟斐洛司交个朋友。
乔拉尔不要收益, 斐洛司也没逼着他要, 而是降低了相应的票价。
风悬浮列车的客车票价已经很便宜了, 按照里程数收费, 一万公里才收1铜币。
这么低廉的票价，完全就是亏本在做。
但货运的收益高啊！货运的收益完全能弥补这一亏本。
以前因为各地都穷，货运带来的收益并不明显，但短短一年过去, 货运的发展已经到了很多人都震撼不已的程度了。
上个月风悬浮列车总公司的客运亏损达到了13万金币，但货运的收益却有42万金币！
不仅转亏为盈, 而且还是“大盈”！
只不过论起总的利润, 还是大亏特亏。
列车车厢、列车轨道、乘务员工资、列车长工资……都是一大笔支出。
这还不算由当地负责的站点建设费用, 要不然亏损还要往上翻几倍！
不过也很正常。
截止去年冬季, 风悬浮列车的总长是4145公里, 只在一百多个城市开通了站点，布局也只局限于和兰斯维利临近的几片领地内。
但自从春暖花开新上任的交通局局长亚力克传奇大刀阔斧地进行施工推进进行了10倍速的加速, 从去年冬天就规划了大量的风息草种植园，培训了很多工人，年初一开工到现在，总里程数都飙到了12万公里去了！
或许一些城市没有欣荣领地那样大量的消费群体，但蚊子再小也是肉，最重要的是让商品更快更便捷地流通了起来。
就比如这南加尔城, 老公爵看似是损失了以后的巨大分成，但那点分成和南加尔城整个城市被带动的经济比起来，不值一提！
现在南加尔城作为最大的中转站，每天来来往往的客流量高达数百万，光是一个住宿费用就赚得飞起来了！